Por Caio César | 23/12/2021 | 5 min.
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Encerramento da tentativa de financiamento
Após três anos de fracasso, a campanha de financiamento foi abortada. Os esforços de simplificação e outras alternativas adotadas em 2020, como a adição do PagSeguro e do MercadoPago, não contribuíram para um aumento da arrecadação. O site segue sendo custeado pelos principais membros e existirá enquanto for financeiramente viável fazê-lo com nossos próprios recursos.
Reduzimos o ritmo de produção
O ano de 2021 foi ainda mais difícil. O número de membros no Telegram caiu de 39 para 33 e, entre estas pessoas, apenas 2 se envolveram na produção de conteúdo (ante 5 em 2020), uma delas sendo responsável por 93,33% dos artigos produzidos. Adicionalmente, podemos arriscar afirmar que as discussões no Telegram continuam sendo protagonizadas por menos de 10 membros ativos.
Em comparação com 2020, o número de artigos produzidos foi 45% menor (30 em 2021 ante 55 em 2020). O gráfico a seguir evidencia o volume de artigos produzidos por mês:
Observação: os cálculos desconsideram este balanço e qualquer artigo que possa ter sido publicado depois. Os dados do Google Analytics foram em descarregados em 20 de dezembro e cobrem o período entre 01/01/20201 e 19/12/2021, sendo analisados internamente por meio do software KNIME (Konstanz Information Miner).
A maioria dos meses apresentou um volume de artigos produzido muito menor em comparação com 2020. Ao longo dos 12 meses do ano, 2 meses tiveram resultado neutro, 2 tiveram resultado positivo e 8 meses tiveram resultado negativo. Não foi possível superar ou atingir a marca de 10 artigos publicados num único mês.
A queda na produção se deveu, entre outros fatores, por problemas de saúde e necessidade de priorizar atividades profissionais remuneradas.
Perdemos alcance
Além de a produção ter sido menor, o desempenho (quantidade de visualizações de cada página) também foi muito menor. Para realizar a comparação, geramos dois rankings com 30 artigos (o número máximo possível, deixando uma série de artigos de 2020 de fora) e comparamos cada um dos colocados. Os resultados foram lastimáveis e apenas dois artigos de 2021 tiveram desempenho superior aos mesmos colocados de 2020, enquanto um deles ficou praticamente neutro. Os outros 27 artigos performaram tão mal, que podemos dizer que alguns praticamente nem foram lidos.
Criamos uma conta no Instagram
A perda de alcance já havia sido identificada antes da produção deste balanço, no entanto, não tivemos muita capacidade para reagir diante do problema. A criação de uma conta no Instagram foi uma das principais medidas, que ainda não surtiu efeito, pois ainda temos poucas pessoas seguindo o COMMU por lá. Se puder, nos dê uma força seguindo a conta do COMMU no Instagram. Alguns dos artigos também foram publicados no Reddit para discussão, com resultados variados.
Artigos mais acessados
Em que pese as dificuldades apontadas, o ranking dos 10 artigos mais acessados apresenta conteúdos bastante interessantes e diversos. Alertamos sobre a desastrosa situação da SuperVia, ensinamos um cálculo simples de oferta de lugares, tentamos contribuir com o Programa de Metas 2021-2024 da Prefeitura de São Paulo, levantamos comentários nas redes sociais sobre a expansão da Linha 11-Coral e reforçamos que não dá para falar de mobilidade sem falar de cidade.
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Aparições midiáticas e participação social
No mês de setembro, Caio César, um dos idealizadores do COMMU, teve a honra de participar de uma conversa com Renato Lobo, responsável pelo portal Via Trolebus.
Foram abordados, entre outros temas, a necessidade de um melhor uso e ocupação do solo no entorno das linhas do sistema metroferroviário, questões ligadas à revisão do Plano Diretor Estratégico da capital paulista, a dificuldade de instituir uma “Autoridade Metropolitana”, além de questões ligadas à CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), principalmente no âmbito da implantação do TIC (trem intercidades) entre São Paulo e Campinas.
Em termos de participação social, compilamos e divulgamos propostas para o Programa de Metas 2021-2024 de São Paulo em conjunto com a Ciclocidade (vide ranking acima), produzimos propostas para o Projeto de Lei Orçamentária Anual para o ano de 2022 de São Paulo, além de participarmos de uma audiência do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Santo André.
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