Metropolização em Debate

Região Sudoeste: a mais esquecida da metrópole

Por Ivo Suares em Metropolização em Debate

Legenda: Ônibus da linha 420TRO no Terminal Km 21 De todas as sub-regiões da RMSP, a Sudoeste possui a peculiaridade de não possuir um único quilômetro de trens metropolitanos ou corredores de ônibus. Algumas cidades, como Taboão da Serra, sequer possuem terminais de ônibus. Entenda Panorama geral Segundo definição da Emplasa (Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano, atualmente em processo de liquidação), a Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) é formada por seis sub-regiões.

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Vereador paulistano superestima inteligência de ônibus sob demanda

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Van do UBus em São Bernardo do Campo: tudo não passou de vapor até hoje Alavancagem de sistemas de ônibus sob demanda continua ganhando força, mas é preciso (muito) mais cautela O vereador Police Neto patrocinou recentemente uma publicação no Facebook, divulgando um artigo em seu site, intitulado “Ônibus por Demanda é resposta inteligente para transporte seguro em tempos de Covid-19". Se por um lado, é positivo saber que há um vereador que olha para determinadas tecnologias (um dos membros do Coletivo inclusive já participou de uma hackatona promovida pelo vereador, ficando em segundo lugar) e valoriza soluções disruptivas, por outro lado, não é tão positivo assim a repetição de alguns chavões e lugares-comuns, como a ideia de São Bernardo do Campo tem um sistema de ônibus sob demanda, quando não tem, ou então que algoritmos e inteligência artificial, que não foram apresentados publicamente, podem fazer maravilhas.

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Em tempos de epidemia, cresce oportunismo em torno da mobilidade por apps

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Propaganda do Uber Juntos na Estação Santo André da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) Setor, ainda tímido na oferta de serviços com maior capacidade, segue firme na agenda do lobby e do reducionismo Este artigo foi adaptado a partir de uma série de tuítes publicados em 15/04/2020. Seu objetivo é estimular a reflexão, apontando uma série de questões que precisamos ter em mente antes de ceder a qualquer tipo de lobby em torno das ofertas de mobilidade como serviço sob demanda.

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Doria e o enxugamento do estado

Por Caio César em metropolização em debate

Legenda: Assentamento precário nas cercanias da Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-Jundiaí) em Francisco Morato (coordenadas -23.265944, -46.751306) Já não temos provas suficientes de que a redução da máquina vai apenas quebrá-la, em vez de aperfeiçoá-la? João Doria insiste na narrativa de um estado minimizado, incapaz de realizar investimentos de vulto e direcionar de maneira qualificada e estruturante o crescimento e manutenção dos tecidos urbanos da Região Metropolitana de São Paulo.

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Planejar rotas envolvendo Uber e transporte público não é mais novidade

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Centro de Itapevi, uma das cidades utilizadas por nós durante a simulação das rotas Coletiva de imprensa do governo estadual faz alarde sobre recurso da Uber que já existe em outros aplicativos e expõe visão apequena do desafio da mobilidade metropolitana Contextualização A despeito da coletiva envolvendo Claudia Woods, diretora geral da Uber no Brasil e o atual secretário dos transportes metropolitanos, Alexandre Baldy (Progressistas), a verdade é que combinar rotas de transporte público com serviços como Uber e 99 já era possível.

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Os novos terminais de Mauá

Por Renato Martins em Metropolização em Debate

Legenda: Terminal Central de Mauá Novos terminais são peças essenciais do futuro sistema tronco-alimentador que é a aposta para otimizar o transporte municipal. Entenda Contextualização No último sábado, de acordo com reportagem do Diário do Transporte foi publicado no Diário Oficial de Mauá a concorrência pública para construção e reforma de terminais de Mauá. As obras contam com recurso de 16,8 milhões, a verba é corresponde à primeira de duas etapas de um pacote no total de aproximadamente 33 milhões, provenientes do PAC Mobilidade, que contemplarão, na segunda etapa, a construção do corredor de ônibus da Avenida Itapark.

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Gestão frouxa da EMTU transmite abandono e descaso

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Ônibus da Publix na linha 102, que atende as estações São Caetano do Sul e Oratório do sistema metroferroviário Obras em ritmo lento, projetos que não avançaram para além dos estudos funcionais, empresas operadoras que sabotam a operação ou operam precariamente, tudo ocorrendo sob conivência da EMTU Introdução Contatar a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) pelos canais oficiais é garantia de respostas genéricas, enviadas na forma de e-mails sem assunto, que não raramente chegam em horários nada comerciais, incluindo domingos.

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É um equívoco supervalorizar a noção de ¨mobilidade como serviço¨

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Adesivo indicando oferecimento de acesso gratuito à Internet via rede sem fio num ônibus da linha 53 da ETCSBC (Empresa Transporte Coletivo de São Bernardo Campo), operada pela SBCTrans Buzz em torno de serviços de transporte demandados por aplicativos não pode ofuscar discussão sobre os sistemas que verdadeiramente estruturam a mobilidade nas nossas cidades Foi surpreendente observar que até o ex-Secretário dos Transportes Metropolitanos Jurandir Fernandes embarcou na ideia de que o futuro é a MaaS (Mobility as a Service, livremente traduzida como Mobilidade como Serviço), como revelou artigo recentemente publicado, no entanto, mesmo numa leitura rápida, fica evidente que serviços sob demanda não substituem os serviços convencionais, muito menos ganha caráter estruturador, ou seja, serviços como Uber e similares não serão capazes de moldar o território como ferrovias e corredores do tipo BRT (Bus Rapid Transit, termo que pode ser livremente traduzido como Transporte Rápido por Ônibus).

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Câmara de São Paulo aprovou mais formas de prejudicar quem usa ônibus

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Ônibus da linha 574J-10 (Terminal Vila Carrão-Metrô Conceição) Alteração de dispositivo de financiamento ligado ao Plano Diretor permitirá retirada de recursos, originalmente voltados para o transporte público, em prol de obras em vias estruturais Fazendo coro à nota pública denunciando a postura covarde da Câmara Municipal de São Paulo, gostaríamos de repudiar veementemente não só substitutivo do Executivo ao PL (Projeto de Lei) 513/2019, mas também a postura negligente, preguiçosa, inconsequente e absolutamente retrógrada do Legislativo, que permitiu a aprovação de mecanismos que atacam o já combalido transporte público paulistano.

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Discussão sobre clandestinidade do UBus subestima a complexidade do território e da política

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Van do UBus em São Bernardo do Campo: operação comercial ainda não decolou E se o serviço Metra Class não passar de um “clandestino de luxo” ou “fretado por aplicativo”? A prefeitura de São Paulo, ao interferir na operação dos ônibus executivos recém-lançados pela Metra, contribuiu para alimentar uma série de discursos supostamente favoráveis à inovação tecnológica, empreendedorismo e uma melhor mobilidade. Balela. Como falar de inovação num contexto de monopólios naturais, corporativismo faccional e captura do estado?

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Populismo ameaça implantação de trens regionais no Estado de São Paulo

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Baixada Santista observada a partir da rodovia Anchieta Discussão sobre trens regionais continua saindo dos trilhos: promessas milagrosas, desconhecimento e insistência de espremer cada gota de uma infraestrutura antiquada Nos últimos meses tem sido constante a necessidade de explicar que não figura como boa prática compartilhar trilhos entre trens de carga, trens regionais e trens metropolitanos, mas a máquina governamental e a imprensa (incluindo veículos especializados) parecem pouco preocupados com a realidade e as possíveis consequências.

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Tensões entre comerciantes e ciclistas reforçam por que São Paulo peca em qualidade de vida

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Auditório da Universidade Cidade de São Paulo no qual a audiência foi realizada Numa sexta-feira cinzenta, a Prefeitura de São Paulo dava início a mais uma audiência do plano cicloviário. Comerciantes e alguns moradores apelaram e demonstraram uma visão atrasada sobre a cidade. Leia nosso relato Contextualização Como temos divulgado, os meses de maio e junho de 2019 são especialmente importantes para a mobilidade ativa na capital paulista, pois uma série de audiências do plano cicloviário estão ocorrendo em paralelo com a consulta online.

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UFABC: identificando problemas e possíveis soluções de mobilidade

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Interior de um dos ônibus fretados da empresa recentemente contratada pela universidade: padrão rodoviário exigido pelo marco regulatório resulta em baixa capacidade A “universidade do século XXI” tem apostado em soluções segregacionistas de mobilidade coletiva, mas a receita parece ter atingido o esgotamento “Critico os condomínios por não criarem uma vida pública regulada por princípios democráticos, responsabilidade pública e civilidade.” (Teresa Pires do Rio Caldeira, Cidade de Muros, p.

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Minhocão já poderia ter sido demolido, mas seguimos insistindo em premissas duvidosas

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Parada do Corredor Inteligente Pirituba-Lapa-Centro na região da Praça Marechal Deodoro São Paulo tem dificuldade de reverter erros do passado porque não enfrenta os privilégios que envolvem o transporte individual motorizado; o Minhocão segue sendo um caso emblemático Contextualização A ideia de que a demolição do Minhocão (oficialmente Elevado Presidente João Goulart) provocará uma hecatombe em São Paulo é repetida por algumas pessoas sempre temas envolvendo o patético elevado ressurgem.

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Por que é tão difícil discutir a mobilidade na região do Grande ABC?

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Calçadão Oliveira Lima, em Santo André Egoísmo e distorções são problemas frequentes nas discussões sobre a região. Entenda os principais pontos e ajude a transformar a realidade Introdução Nos últimos meses a Linha 18-Bronze (Tamanduateí-Djalma Dutra), que tem tudo para ser mais uma PPP (parceria público-privada) fracassada, tem sido envolvida em discussões sobre mobilidade urbana que adotam as premissas erradas e, como não poderia deixar de ser, chegam a conclusões equivocadas ou até mesmo desonestas.

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Nova Política Estadual de Mobilidade Metropolitana é praticamente inócua

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Ponto utilizado pelos ônibus intermunicipais que circulam no Jd. Alegria, bairro de Francisco Morato, na Região Metropolitana de São Paulo Governo de São Paulo coloca texto raso e aparentemente encomendado, adiciona atribuições apenas à Cia. do Metrô e desperdiça mais uma oportunidade Introdução Saiu no Diário Oficial do Estado de São Paulo e também no site oficial do governo estadual: está promulgada a Lei Nº 16.

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Vale-transporte em São Paulo sob ataque

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Ônibus da linha 5362-10 (Pq. Res. Cocaia-Pça. da Sé) circulando na periferia da Zona Sul Aumento de uma hora no tempo de integração em troca de maior custo para o empregador e redução de dois ônibus na tarifa integrada. É assim que a prefeitura incentiva o uso do transporte público? As recentes alterações na política tarifária da capital paulista soam como verdadeiros ataques a uma classe trabalhadora cada vez mais precarizada.

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Vila Operária da Rua João Migliari

Por Eduardo Ganança em Metropolização em Debate

Legenda: Foto da vila em janeiro de 2019 Estamos destruindo a nossa memória? “There are two strong conquerors of the forgetfulness of men, Poetry and Architecture” “Há dois fortes conquistadores do esquecimento do Homem (pessoa): a Poesia e a Arquitetura.” John Ruskin, Seven Lamps of Architecture — The Lamp of Memory, 1849, (Capítulo VI, § II) Na noite de 20/02/2019, o Urbanista e Arquiteto, Lucas Chiconi, decidiu compartilhar sua indignação com relação da parcela mais influente do campo progressista e a relação desta com a Zona Leste da capital e pautas de cunho mais local.

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Trens-bala podem facilitar o acesso à moradia?

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Um trem shinkansen da série N700 em alta velocidade na linha Tokaido com o Monte Fuji ao fundo. Autor: tansaisuketti. Original: Wikimedia Commons. Licença: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Estudo da UCLA identificou resultados positivos em relação aos trens de alta velocidade japoneses. Que tal trazermos o debate para São Paulo? Prólogo Recentemente o CityLab abordou algumas questões interessantes envolvendo o trem de alta velocidade que está sendo implantado na Califórnia, costa oeste dos Estados Unidos e, particularmente, uma delas se destacou a meu ver: a possibilidade de reduzir os custos habitacionais ao colocar um trem-bala em funcionamento.

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Sobre assentos preferenciais, individualismo e falta de empatia

Por Caio César em Metropolização em Debate

Legenda: Ônibus da SPTrans na Zona Sul da capital (Cidade Dutra) Um projeto de lei parece ter transformado assentos preferenciais em algo polêmico e, com a polêmica, vieram comentários contrários tóxicos. Que tal pensarmos a respeito? Transformar todos os assentos dos ônibus da SPTrans em preferenciais, eis o projeto de lei do vereador Ricardo Teixeira (PROS) que foi apresentado perante o Legislativo paulistano. O que chamou a atenção, no entanto, não foi a proposta.

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