Metropolização em Debate

Construtora anuncia plano para o Tatuapé e moradores culpam prefeitura

Por Caio César em Metropolização em Debate

29/05/2016

Legenda: Rua Platina cortando a Praça Cel. Sandoval de Figueiredo Contextualização O Tatuapé é a região mais cara da Zona Leste da capital paulista. Sua importância tem crescido a medida que o zoneamento, muito permissivo, facilitou o surgimento de um polo gastronômico, boêmio e comercial, cuja força se soma aos eixos rodoviários e metroferroviários da região, com destaque para as avenidas Radial Leste e Salim Farah Maluf, bem como para o corredor de alta capacidade formado pelas linhas 3-Vermelha da Companhia do Metropolitano de São Paulo, 11-Coral e 12-Safira da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.

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A gente tá falando da mesma cidade?

Por Caio César em Metropolização em Debate

20/05/2016

Legenda: Olhando além dos muros da Estação Guaianazes da Linha 11-Coral da CPTM (Luz-Guaianazes-Estudantes) Nas conversas sobre cidades mais humanas e mais agradáveis, sempre me deparo com algumas situações que andam me deixando desconfortável (e preocupado), daí a pergunta, que emendo com outra: será que São Paulo se resume aos Jardins, Baixo Augusta, Pinheiros e Vila Madalena, mas… ninguém me contou? Introdução Tudo bem, São Paulo é gigante, tudo bem, envolver toda a Grande São Paulo torna tudo mais gigante ainda, mas por qual motivo a gente, que discute e luta por cidades melhores, precisa repetir os mesmos erros da imprensa e mais uma porção de pessoas, que só olham para meia dúzia de bairros e esquecem de todo o resto?

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Vá além do Centro Expandido de São Paulo

Por Caio César em Metropolização em Debate

25/01/2016

Legenda: Rua Emília Marengo, no Tatuapé, em São Paulo Se você mora no Centro Expandido, que tal começar a exercitar o hábito de sair dele de vez em quando? Introdução Quando falamos de mobilidade urbana, a palavra “descentralização” surge com grande facilidade, é muito comum desejar e encontrar pessoas desejando maneiras de reduzir seus deslocamentos e depender menos do transporte coletivo para o dia-a-dia, algo assim, teoricamente, aumenta o tempo livre e aumenta a liberdade para viver a cidade e ter uma vida mais saudável.

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As contrariedades na discussão de uma São Paulo policêntrica

Por Caio César em Metropolização em Debate

07/01/2016

Legenda: Edifícios na Alameda Madeira, na parcela barueriense de Alphaville Não caia no conto de que a Grande São Paulo depende apenas da capital, que por sua vez concentra tudo aquilo que provoca os deslocamentos da população em direção a uma pequena parte do território Introdução Imagine viver numa região com 20 milhões de pessoas e ouvir discursos, geralmente proferidos por alguns moradores da capital, de que São Paulo precisa se descentralizar, numa noção reducionista, na qual há uma relação de dependência completa, como se pudéssemos separar todo um complexo e diverso território em duas metades: na primeira, a mancha formada pela Avenida Paulista, a região de Pinheiros e mais alguns lugares ao longo da Marginal Pinheiros, já na segunda metade, você tem todo o resto, tudo no mesmo balaio, da mais paupérrima periferia aos subúrbios mais ricos, com sedes de grandes empresas, tudo classificado e vitimizado como “o resto”.

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O smartphone pode ajudar quem usa transporte coletivo?

Por Caio César em Metropolização em Debate

04/12/2015

Legenda: Tela inicial de um aparelho utilizado durante o teste O propósito do artigo é avaliar alguns aplicativos (ou apps, para os íntimos) cuja finalidade é facilitar a vida daqueles que, como nós, usam regularmente o sistema de transporte coletivo. Confira-os a seguir e boa viagem! Como foi feito? Para o teste, a plataforma móvel adotada foi o Android 4.4, sendo os seguintes aplicativos avaliados ao longo de outubro e metade de novembro de 2015:

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