Trens Metropolitanos

Dinamização da CPTM no Alto Tietê

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Estação Itaquaquecetuba Que tal quatro novas estações nos municípios de Itaquaquecetuba, Poá e Suzano? Introdução Uma vantagem de viver e pensar o transporte para além do extremo leste da capital paulista, é enxergar possibilidades que muitas vezes não aparecem nos grandes jornais. Numa visita recente a Itaquaquecetuba, voltei pensando em algumas possibilidades com relação à Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), sem dúvida uma das mais judiadas e que passou por transformações significativas nos últimos anos, principalmente na primeira década de 2000.

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Discutindo privatizações: o fracasso do Reino Unido e o sucesso do Japão

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Trem da Linha Yamanote na Estação Shinagawa. Autor: 運転太郎. Original: Wikimedia Commons. Licença: Creative Commons Attribution 3.0 Unported Tendo em vista as recentes promessas do governo estadual paulista, convidamos você a entender um pouco mais da realidade britânica e japonesa Recentemente o Financial Times decidiu abordar a polêmica questão dos serviços ferroviários privatizados do Reino Unido. Polêmica, pois a opinião pública (e também de certos veículos da imprensa, vide vídeo a seguir) tem crescentemente favorecido a renacionalização.

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CPTM testa viagens diretas entre Luz e Estudantes: conferimos e aprovamos!

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Estação Mogi das Cruzes Foi um alento poder transitar entre São Paulo e os municípios do Alto Tietê sem precisar realizar uma transferência na periferia expandida da capital paulista Ontem, 25, fizemos uma visita na Linha 11-Coral para conferir de perto a operação direta entre as estações Luz e Estudantes, sem necessidade de transferência na Estação Guaianazes. Apesar de alardeado pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) nas redes sociais e também nas estações, o teste parece ter surpreendido passageiros, a julgar pelos comentários e olhares de alívio que pudemos perceber durante a viagem.

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Privatização da CPTM e do Metrô não é mais uma questão de ¨se¨, mas sim de ¨quando¨

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Trem da Linha 5-Lilás (Capão Redondo-Chácara Klabin) na Estação Chácara Klabin Novo governador já iniciou o mandato cutucando de uma só vez seis estatais, incluindo a Emplasa, responsável pelo planejamento metropolitano O sinal já foi dado Com a posse de João Doria (PSDB), o governo paulista fruto das últimas eleições começa a mostrar a que veio: a assinatura de um projeto de lei para extinguir, fundir ou incorporar a Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S.

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Comércio ambulante merece ¨tolerância zero¨?

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Antiga placa da CPTM destacando a proibição ao comércio ambulante na Estação Mooca A dissociação entre a prática do comércio ambulante, o território e a sociedade parece facilitar a ideia de que apenas um combate rigoroso e nada tolerante com a atividade poderá devolver a paz ao sistema. Será mesmo que precisa assim? A ideia de uma política do tipo “tolerância zero” aparece comumente quando a questão do comércio ambulante é abordada.

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Problemas de drenagem na Estação Ipiranga

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Estação Ipiranga em 08/06/2018, com diversas poças d’água na parcela descoberta da plataforma sentido Rio Grande da Serra Estação de 60 anos sofre com as chuvas e está no caminho do nebuloso Expresso ABC O verão praticamente já começou e as chuvas características também. Infelizmente a Estação Ipiranga, com sua estrutura de quase 60 anos, não é uma das mais confortáveis para ser acessada quando está chovendo.

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Linha 5-Lilás: expansão reforça velhos clichês

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Estação Cidade Jardim no final de 2017 A conexão da Linha 5 com outras linhas da Cia. do Metropolitano provocou uma verdadeira pirotecnia de bobagens. Será que nunca vamos aprender? Com a inauguração das estações Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin, a Linha 5-Lilás (que finalmente passou a ser Capão Redondo-Chácara Klabin) tem no momento apenas uma estação pendente de inauguração: Campo Belo, na qual deverá ser possível a transferência para a também inacabada Linha 17-Ouro (o trecho Morumbi-Congonhas/Morumbi-Jd.

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Setembro é marcado por denúncias contra vigilantes da CPTM

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Para-brisa danificado em um trem da CPTM. Fotografia simboliza mais um episódio que atira a imagem da Companhia na lama A precaridade da categoria não é novidade. Em menos de uma semana, dois casos ganham espaço nos jornais e suscitam uma reflexão. Entenda Na última terça-feira, 18, fomos surpreendidos pelo seguinte relato, que nos foi enviado por meio de uma mensagem à nossa página no Facebook:

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Mais promessas impossíveis: 350 km de metrô e puxadinho para Campinas

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Trem da série 8500 na Estação Luz, Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-Jundiaí) Com o período eleitoral cada vez mais aquecido, o noticiário parece cada vez mais inundado por propostas e falas nem sempre sensatas Prólogo Duas falas, em especial, ganharam espaço recentemente: (i) expansão da malha de metrô em 350 km, prometida por João Doria (PSDB) e; (ii) implantação mais rápida de trens regionais entre Campinas e São Paulo, prometida por Márcio França (PSB).

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Populismo eleitoral: Márcio França tenta prometer táxis pagos pela CPTM em caso de falhas

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Multidão prejudicada por falha na Linha 7-Rubi em 16/09/2016 se aglomera na plataforma. Gritos de alguns passageiros chamam a atenção de funcionários, que aparecem numa janela para observar o que acontecia Mais uma proposta estapafúrdia ganha espaço com o período eleitoral. Precisamos rejeitá-la e pedir soluções sérias e definitivas. “Nós vamos estabelecer o seguinte, se o trem parou, você vai no guichê do trem da CPTM e vai pegar o valor para você ir de táxi.

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Oportunismo eleitoreiro: ligação direta entre São Paulo e Mogi das Cruzes

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Trem da Linha 11-Coral após percorrer os 51 km que separam as estações Luz e Estudantes. Detalhe do monitor com o mapa dinâmico. Série 8500 Mais uma vez a política rasteira captura um desejo que tem sido muito pouco discutido Contexto eleitoral Chegou a hora de acompanharmos as pérolas e promessas — a diferença entre elas parece cada vez mais tênue — dos candidatos ao cargo de governador do Estado de São Paulo.

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Nossa imprensa ainda descarrila quando aborda a (má) qualidade da CPTM

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Estação Francisco Morato, Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-Jundiaí): estrutura provisória completará oito anos em novembro Afirmações subjetivas podem não ser a melhor forma de abordar temas ligados à mobilidade. Entenda Parte 1: qualidade, prazo e investimento Recentemente o Estadão publicou um inusitado editorial sobre a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, no qual acertadamente chamou atenção para sua importância e um processo modernizador que se arrasta desde o início da década de 1990.

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Até que ponto faz sentido despedir-se de um trem?

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: A Estação Palmeiras-Barra Funda através da janela de um trem da série 1100 O título parece estranho? Pois é, contudo, mais estranho ainda é uma despedida que parece virar as costas para uma série de questões ligadas aos trens da CPTM, principalmente os mais antigos Uma breve introdução Quando comecei a escrever este artigo, simplesmente não fazia ideia de como poderia provocar o leitor e ser capaz de expressar um profundo questionamento à ideia de se despedir de uma série de trens da Companhia Palista de Trens Metropolitanos (CPTM) que, felizmente, serão aposentados — na verdade já deveriam ter sido em 2014, considerando um artigo de dois engenheiros da CPTM para a Revista Engenharia em 2013.

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Por que a nova linha da CPTM para o aeroporto internacional não chega diretamente nos terminais?

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Estação Aeroporto-Guarulhos vista a partir da passarela sentido aeroporto internacional Mal foi inaugurada e a Linha 13-Jade já provoca polêmica. Embarque conosco e entenda mais sobre o que está acontecendo Prólogo A Linha 13-Jade (Eng. Goulart-Aeroporto) da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) foi aberta ao público pela primeira vez no último sábado, 31, desde então, já ouvimos de tudo um pouco: “não chega no aeroporto”, “não serve para quem usa bagagens”, “não atende a cidade de Guarulhos”, “liga nada ao lugar nenhum” etc.

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Tornar a CPTM subterrânea entre a Lapa e o Brás não é delírio

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Trilhos da CPTM na região do pátio da Luz, com a Sala São Paulo e a Estação Júlio Prestes ao fundo Mais um capítulo sobre como é difícil viver fora do Centro Expandido e falar de infraestrutura de transporte de massa Há alguns dias o COMMU publicou um artigo de minha autoria intitulado “As entrelinhas da preservação do Minhocão", o qual foi gentilmente compartilhado pelo senhor Alexandre A.

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Linha 4-Amarela, foliões e hipocrisia

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Situação da Linha 4-Amarela na Estação Luz no pré-carnaval, 13h40 do dia 3 de fevereiro Paralisação da linha no sábado, 3, é avaliada nas redes sociais com brandura. Sobra hipocrisia e falta reflexão Falta de educação? Nas redes sociais, predomina o discurso de que a Linha 4-Amarela (Luz-Butantã) foi vitimada pela falta de educação de alguns foliões, contudo, aquilo que parece ser mera opinião não passa de um posicionamento incoerente, fruto de posições ideológicas que defendem uma concessão repleta de garantias e cuja contrapartida da concessionária vencedora foi irrisória, conforme já discutimos no passado.

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Monotrilho vs. BRT: parte 1

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Linha 15-Prata, que adota a tecnologia monotrilho: interior de um de seus trens Parece existir um otimismo exagerado envolvendo sistemas de BRT (Bus Rapid Transit). O que pretende aqui, portanto, é uma tentativa de construir melhores oportunidades de diálogo Na metade de 2017, uma discussão surgiu em um de nossos posts no Facebook, nele divulgávamos uma notícia intitulada “Consórcio Intermunicipal ABC vai formalizar proposta de BRT no lugar de monotrilho na linha 18” e, a princípio, não havia motivo para escrevermos um artigo longo por sua causa, até recebermos alguns comentários reforçando pré-conceitos e concepções equivocadas sobre sistemas de monotrilho.

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Procura-se um milagre

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Vão entre o trem e a plataforma na Estação Calmon Viana Sobre trens, vãos, correria e como a construção de consciência parece ter ficado de lado Negligência milagrosa Intitulado “Milagre é pegar um trem 3 segundos antes das portas se fecharem”, a crônica de Jéssica Moreira romantiza suavemente a convivência do passageiro com as intermináveis obras de modernização da CPTM e a conivência com o mau comportamento, aquele mesmo que todos sabemos ser o causador de inúmeros atrasos e acidentes, mas que muitas vezes ignoramos na correria cotidiana.

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The Guardian reproduz senso comum em reportagem sobre São Paulo

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Trem alinha sentido Brás na Estação Engenheiro Goulart da Linha 12-Safira O senso comum não tem contribuído para a formação de consciência, pois favorece o automóvel e torna difícil a compreensão da importância da infraestrutura de transporte. Infelizmente, há jornalismos que insistem em alimentá-lo Introdução Em 29 de novembro de 2017 o periódico britânico The Guardian publicou reportagem intitulada "The four hour commute: the punishing grind of life on São Paulo’s periphery", algo como “A viagem de quatro horas: o castigo da vida na periferia de São Paulo” em uma tradução livre.

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Concessão dos terminais de ônibus do Metrô: cadê a participação social?

Por Caio César em Trens Metropolitanos

Legenda: Terminal urbano sul da Estação Carrão da Linha 3-Vermelha da Companhia do Metropolitano de São Paulo O Governo do Estado de São Paulo segue firme nas intenções de conceder 15 terminais urbanos de ônibus à iniciativa privada. Vamos manter a passividade? O terreno está pronto Originalmente se falou em 17 terminais, conforme nós do COMMU adiantamos em artigo publicado em 21/09/2016, mas parece que o número final já está fechado: 15, a maioria deles na Linha 3-Vermelha (Itaquera-Barra Funda).

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